Underjordiska parkeringsgarage
Vårt mål är att skapa en trevlig och hälsosam atmosfär i underjordiska parkeringsgarage, vilket ökar säkerheten för användarna (både allmänhet och räddningstjänst). RWA i parkeringsgarage innebär utsug av rökgaser och värme. Ventilation av stängda parkeringsgarage är en specialitet. På grund av dess koncept (flera våningar under marken) och specifika tillämpning (bilparkering) kräver byggnaden särskild uppmärksamhet.
Ventilationen som vi använder för att uppfylla de specifika kraven för stängda parkeringsgarage är baserad på, och har vuxit fram ur, vår mångåriga erfarenhet.
Ventilationen tillämpas på två sätt:
- Daglig ventilation (eventuellt kopplad till kolmonoxiddetektering)
- SHE-ventilation (kontrollerat rök- och värmeutsug vid brand kopplat till rökdetektering).
Ventilationssystemet ventilerar det stängda garaget på ett optimalt sätt och är, tack vare dess koncept, mycket effektivare än ett konventionellt ventilationssystem (rökutsug baserad på rökackumulering i röksektioner).
1. Daglig ventilation
Ventilationssystemet är anpassat till den faktiska beläggningen och ger kontinuerlig övervakning av luftkvaliteten i alla delar av parkeringsgaraget. När fordon cirkulerar i ett slutet utrymme ökar kolmonoxidhalten automatiskt. Det föreslagna impulsventilationssystemet upprätthåller en luftrörelse så att optimal luftkvalitet säkerställs i hela parkeringsgaraget, inklusive alla hörn.
Luft tillförs och avlägsnas via bärande axlar i vilka stora axialfläktar är monterade. Impulsfläktar är fästa i taket på varje plan för att säkerställa en kontinuerlig och enhetlig luftrörelse. Systemet är anslutet till en central för kolmonoxiddetektering. Det växlar automatiskt från daglig ventilation till ett högre luftflöde när koncentrationen av kolmonoxid ökar i parkeringsgaraget.
2. SHE ventilation
Om ett fordon skulle börja brinna i parkeringsgaraget sugs den producerade röken och värmen ut på ett helt kontrollerat sätt i fördefinierade och beräknade korridorer (rökzoner). Alla utrymningsvägar som inte leder till de här rökzonerna förblir synliga och tillgängliga hela tiden. Den bästa placeringen av lufttillförsel och frånluft är mycket noggrant vald med hänsyn till parkeringsgaragets utformning. Luftvolymen och den ideala konfigurationen av impulsfläktarna bestäms exakt för att säkerställa korrekt drift av systemet.
Luften tillförs och sugs ut på samma sätt som för kolmonoxidventilation, men är nu helt koncentrerad till området runt det brinnande fordonet. Alla åtgärder vidtas för att skicka maximalt luftflöde över elden med hög hastighet. Endast de fläktar som är absolut nödvändiga för rökutsug aktiveras. På ett aerodynamiskt sätt skapar vi en virtuell sektion genom vilken röken leds på ett kontrollerat sätt till utsugsaxeln. Vi skapar en rökfri väg upp till 15 m från ett brinnande fordon, så att brandkåren kan ingripa hela vägen fram till fordonet. Det är nödvändigt med en adresserbar rökdetekteringsinstallation. Rökevakueringen måste uppfylla installationsstandarden NBN S 21-208-2.
Fördelar :
Systemet har många fördelar i designen och hanteringen av parkeringsplatsen jämfört med konventionell ventilation med rökutsug vid eventuell brand, baserat på rökansamling inom röksektioner.
Fördelar med ventilationssystem :
- Bättre blandning av ventilationsluften med den förorenade luften, vilket resulterar i lägre koncentrationer av föroreningar i den blandade luften.
- Bättre ventilation i parkeringsgaragets alla delar och hörn genom impulsfläktarnas induktionsfunktion.
- Inget luftkanalsystem krävs, vilket ger en betydande utrymmesvinst
Fördelar för användarna :
- Permanent tillgänglighet till hela parkeringsgaraget (inklusive brandområdet) för räddningstjänsten.
- Säker evakuering av kunder säkerställs.
- Inga större strukturella skador på byggnaden ovanför branden, tack vare de stora flödenas enorma kyleffekt.
CFD-SIMULERING
För att kunna göra en förutsägelse av en eventuell bilbrandssituation i parkeringsgaraget, utför vi en CFD-simulering. För simuleringen skapas en tredimensionell modell av parkeringsgaraget. Därefter bearbetas de tekniska installationerna, brandparametrarna och ventilationen i modellen. När modellen är utrustad med motsvarande fysiska parametrar är den klar för utförande av simuleringen. Med hjälp av en finit volymmetod löses massa-, impuls- och energibalanserna per tidssteg.
Simuleringsresultaten analyseras för olika kvantiteter per tidssteg